1. ഷാൻ‌ഡോംഗ് എക്‌സ്പ്രസ് വേ ഗാർഡ്‌റെയിൽ മുതൽ നിർമ്മാണ സ്ഥലത്തേക്കുള്ള പ്രീ ഫാബ്രിക്കേറ്റഡ് പൈലുകൾ, പൈൽ റോഡുകൾ, മറ്റ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ഗുണനിലവാരം സ്വീകാര്യത മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി പരിശോധിക്കുകയും സ്വീകരിക്കുകയും വേണം (പ്രീ ഫാബ്രിക്കേറ്റഡ് പൈലുകളുടെ ഡാറ്റ പരിശോധിക്കുക, ഫാക്ടറി സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ, പൈൽ ഫൗണ്ടേഷൻ ഗുണനിലവാര പരിശോധന റെക്കോർഡുകൾ, തുടങ്ങിയവ.).

പൈൽ ബോഡിയിലെ വിള്ളലുകളുടെ അനുവദനീയമായ പരിധി: ചോർച്ചയുടെ ആഴം 5 മില്ലീമീറ്ററിൽ കുറവാണ്, ഓരോ ചോർച്ചയുടെയും നീളം 100 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടരുത്, കൂടാതെ ചിതയുടെ നീളത്തിന്റെ 5% ൽ കൂടാത്ത ശേഖരണം നന്നാക്കണം;ചോർച്ചയുടെ ആഴം 10 മില്ലീമീറ്ററിൽ കുറവാണ്, ഓരോ ചോർച്ചയുടെയും നീളം 300 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടരുത്, കൂടാതെ ധാരാളം പൈൽ നീളവുമില്ല.നീളത്തിന്റെ 10% ശേഖരണം, അല്ലെങ്കിൽ ലാപ് ദൈർഘ്യം ചോർച്ച 100 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടരുത്, കൂടാതെ ചിതയിലെ വിള്ളലുകൾ നന്നാക്കാൻ അനുവദിക്കില്ല.അവസാന പ്ലേറ്റ് വിമാനം

2. പൈൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന രീതി നിയുക്ത സ്ഥാനത്ത് സ്ഥാപിക്കണം.

3. വീണ്ടും പരിശോധിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിർമ്മാണ സ്ഥലം കർശനമായി പരിശോധിക്കണം.
പ്രകൃതിദത്ത ഫൗണ്ടേഷൻ പൈലുകൾക്ക് ശേഷം, ചിതകൾക്ക് ചുറ്റുമുള്ള മണ്ണ് കംപ്രസ് ചെയ്യപ്പെടും, ചിതകൾക്കിടയിലുള്ള ദൂരം ഒരു നിശ്ചിത പരിധിയിൽ കുറവാണെങ്കിൽ, ചിതകൾ ഓഫ്സെറ്റ് ചെയ്യുകയോ അടുത്തുള്ള പൈലുകൾ ഫ്ലോട്ട് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യും.ഈ രീതി ഉപയോഗിച്ച് ചിതയുടെ പുറംതള്ളപ്പെട്ട മണ്ണിന്റെ സ്ഥാനചലനവും പുറംതള്ളപ്പെട്ട മണ്ണ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന പുറംതള്ളുന്ന മണ്ണും ഒരു പരിധിവരെ ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയും, പക്ഷേ മധ്യ ചിതയുടെ സ്ഥാനചലനം മറികടക്കാൻ കഴിയില്ല, മാത്രമല്ല മധ്യത്തിൽ നിന്ന് നാലറ്റം വരെ ഉപയോഗിക്കാം.പൈലിംഗ് രണ്ട്-സൈക്കിൾ രീതി (പൈലിംഗ് റൂട്ടും പൈൽ ഗ്രൂപ്പ് നിർമ്മാണത്തിലെ പൈലുകളുടെ എണ്ണവും ചുവടെയുണ്ട്).ഈ രീതി ഒരൊറ്റ പൈൽ ജമ്പ് ഉപയോഗിക്കുകയും രണ്ടാമത്തെ സൈക്കിളിൽ കഴിയുന്നത്ര സൈഡ് പൈലുകൾ ഇടുകയും ചെയ്യുന്നു.ആന്തരിക സ്ഥാനചലന കൂമ്പാരങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഇല്ലാതാക്കാനും പൈലുകളുടെ മണ്ണ് ഞെരുക്കുന്ന പ്രഭാവം കുറയ്ക്കാനും ഇതിന് കഴിയും.പൈൽ ഡ്രൈവറുടെ സൈക്ലിക് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് ഇത് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു എന്നതാണ് പോരായ്മ, ഇത് സമയബന്ധിതമായ പൈൽ ബ്രേക്കേജിന്റെ അഭാവം മൂലമാകാം, കൂടാതെ പൈൽ ഡ്രൈവർക്ക് ആസൂത്രണം ചെയ്തതുപോലെ യാത്ര ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, അങ്ങനെ ജോലിയുടെ കാര്യക്ഷമത കുറയുന്നു.നീട്ടുന്നത് വരെ.അതിനാൽ, നിർമ്മാണ ക്രമം, മേൽനോട്ട യൂണിറ്റ്, നിർമ്മാണ യൂണിറ്റ് എന്നിവയുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് സൈറ്റ്, പൈലുകളുടെ തരം, പദ്ധതിയുടെ സ്വഭാവവും പുരോഗതിയും തുടങ്ങി നിരവധി ഘടകങ്ങളെ സമഗ്രമായി പരിഗണിക്കണം.

ഷാൻഡോംഗ് വേവ് ഗാർഡ്‌റെയിൽ നിർമ്മാതാക്കളിൽ, അത് ജ്യാമിതീയ രേഖീയത അനുസരിച്ച് നിർമ്മിക്കണം

വേവ് ബീം ഗാർഡ്‌റെയിലുകൾ ചെറിയ അപകടങ്ങൾ കുറയ്ക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതല്ല.വാഹനത്തിന്റെ കൂട്ടിയിടി ആക്കം, വാഹന ബോഡിയുടെ ഇലാസ്റ്റിക്-പ്ലാസ്റ്റിക് രൂപഭേദം, ഗാർഡ്‌റെയിൽ പ്ലേറ്റിലൂടെ വാഹന ബോഡിയുടെ ഘർഷണം, സ്ഥാനചലനം എന്നിവ ആഗിരണം ചെയ്യുന്നതാണ് ഗാർഡ്‌റെയിൽ ആന്റി-കൊളിഷൻ മെക്കാനിസം, അങ്ങനെ യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷ സംരക്ഷിക്കുന്നു.വേവ് ഗാർഡ്‌റെയിൽ മറ്റ് സുരക്ഷാ സവിശേഷതകളിൽ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്, ഇത് ബോർഡിന്റെയും വാഹനത്തിന്റെയും കേടുപാടുകൾ (രൂപഭേദം) സംരക്ഷിക്കുന്നതിനാണ്, കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ തടയുന്നു.മറ്റ് അപകടകരമായ വസ്തുക്കളുമായി കൂട്ടിയിടിക്കാതിരിക്കാൻ ഗാർഡ്‌റെയിൽ ബോർഡുകൾ സ്ഥാപിക്കുക, ഗാർഡ്‌റെയിലുകൾ അപകടകരമായ ചരക്കുകളായി കണക്കാക്കണം.അതായത്, അതേ അവസ്ഥയിൽ, അപകടകരമായ ഒരു വസ്തുവുമായി കൂട്ടിയിടിക്കുന്ന വാഹനത്തിന്റെ അപകട തീവ്രത വാഹനത്തേക്കാൾ കുറവാണെങ്കിൽ, അപകടകരമായ വസ്തുവിനെ സംരക്ഷിക്കാൻ ഗാർഡ്‌റെയിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല.ഉദാഹരണത്തിന്, നിരപ്പായ, താഴ്ന്ന കൊക്കൂൺ റോഡരികിൽ, ഒരു വാഹനം അണക്കെട്ട് മുറിച്ചുകടക്കുന്ന അപകടത്തിന്റെ തീവ്രത കാറും ഗാർഡ്‌റെയിലും തമ്മിൽ കൂട്ടിയിടിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കുറവാണ്, ഈ ഭാഗത്ത് നിരവധി വാഹനങ്ങൾ അപകടത്തിൽപ്പെട്ടാലും, റോഡ്. ഗാർഡ്‌റെയിൽ സംരക്ഷണവും മറ്റ് സുരക്ഷാ നടപടികളും ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല, ഉദാഹരണത്തിന്, റോഡ് ജ്യാമിതി മെച്ചപ്പെടുത്തി, വിഷൻ ഗൈഡൻസ് സൗകര്യങ്ങൾ, സ്പീഡ് ലിമിറ്റ് അടയാളങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, റോഡ് ഉപരിതലത്തിന്റെ ആന്റി-സ്കിഡ് പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തി.

നിലവിൽ, ഹൈവേയിലും ഹൈവേ ഗാർഡ്‌റെയിലുകളിലും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന സിങ്ക് സ്റ്റീൽ ഗാർഡ്‌റെയിലുകളാണ് പല തടയണ തൂണുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നത്.മൊത്തം ഉപരിതല സംസ്‌കരിച്ച ഉരുക്കിന്റെ 69% ഗാൽവാനൈസ്ഡ് ഗാർഡ്‌റെയിലുകളാണ്.ഗാൽവാനൈസ്ഡ് ഷീറ്റിന്റെ നല്ല നാശന പ്രതിരോധവും അലങ്കാര ഗുണങ്ങളും കാരണം, മറ്റ് ഗാൽവാനൈസ്ഡ് ഷീറ്റുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, അതിന്റെ വില കുറവാണ്, ഇത് നിർമ്മാണ വ്യവസായത്തിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു.