10 അന്വേഷണങ്ങൾ ഞങ്ങൾ സമാഹരിച്ച ഡാറ്റാബേസ് ഫ്ലോറിഡ ഗതാഗത വകുപ്പിന് സമർപ്പിച്ചതിന് ശേഷം സംസ്ഥാനം അതിന്റെ ഓരോ ഇഞ്ച് റോഡുകളുടെയും സമഗ്രമായ അവലോകനം നടത്തുന്നു.
ഫ്ലോറിഡയിലുടനീളമുള്ള സംസ്ഥാന റോഡുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള എല്ലാ ഗാർഡ്‌റെയിലുകളുടെയും പരിശോധന FDOT നടത്തുന്നു.
ഇപ്പോൾ ഇല്ലിനോയിയിലെ ബെൽവെഡെറിൽ താമസിക്കുന്ന ചാൾസ് "ചാർലി" പൈക്ക്, ഇതുവരെ ഒരു റിപ്പോർട്ടറോടും സംസാരിച്ചിട്ടില്ല, എന്നാൽ 10 അന്വേഷണ ഉദ്യോഗസ്ഥരോട് പറഞ്ഞു, "എന്റെ കഥ പറയാൻ സമയമായി."
ഫ്ലോറിഡയിലെ ഗ്രോവ്‌ലാൻഡിലെ സ്റ്റേറ്റ് റൂട്ട് 33-ൽ 2010 ഒക്ടോബർ 29-ന് അദ്ദേഹത്തിന്റെ കഥ ആരംഭിച്ചു.പിക്കപ്പ് ട്രക്കിലെ യാത്രക്കാരനായിരുന്നു.
“ഞങ്ങൾ എങ്ങനെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുകയായിരുന്നുവെന്ന് ഞാൻ ഓർക്കുന്നു…ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു ലാബ്രഡോറിനെയോ ഏതെങ്കിലും വലിയ നായയെയോ നഷ്ടമായി.ഞങ്ങൾ ഇതുപോലെ തെന്നിമാറി - ഞങ്ങൾ ചെളിയിലും ടയറിന്റെ പിൻഭാഗത്തും തട്ടി - ട്രക്ക് അൽപ്പം തെന്നിമാറി, ”പൈക്ക് വിവരിച്ചു.
“എനിക്കറിയാവുന്നിടത്തോളം, വേലി ഒരു അക്രോഡിയൻ പോലെ തകർക്കണം, ഒരുതരം ബഫർ… ഇത് ഒരു ഹാർപൂൺ പോലെ ട്രക്കിലൂടെ കടന്നുപോയി,” പൈക്ക് പറഞ്ഞു.
ഗാർഡ്‌റെയിൽ ട്രക്കിലൂടെ പാസഞ്ചർ ഭാഗത്തേക്ക് പോകുന്നു, അവിടെ പൈക്ക്.തന്റെ കാല് വേലിയിലൂടെ ചലിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നത് വരെ കിക്ക് അത്ര കഠിനമാണെന്ന് താൻ കരുതിയിരുന്നില്ലെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ട്രക്കിൽ നിന്ന് പൈക്കിനെ പുറത്തെടുക്കാൻ രക്ഷാപ്രവർത്തകർക്ക് ജീവൻ പണയപ്പെടുത്തേണ്ടി വന്നു.ഹെലികോപ്റ്ററിൽ ഒർലാൻഡോ റീജിയണൽ മെഡിക്കൽ സെന്ററിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി.
“ഞാൻ ഉണർന്നു, എനിക്ക് ഇടത് കാലില്ലെന്ന് കണ്ടെത്തി,” പൈക്ക് പറഞ്ഞു."ഞാൻ ചിന്തിച്ചു: "അമ്മേ, എനിക്ക് എന്റെ കാൽ നഷ്ടപ്പെട്ടോ?"അവൾ പറഞ്ഞു, “അതെ.“...ഞാൻ...വെള്ളം എന്നെ ബാധിച്ചു.ഞാൻ കരയാൻ തുടങ്ങി.എനിക്ക് പരിക്കേറ്റതായി ഞാൻ കരുതുന്നില്ല. ”
പുറത്തിറങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ് താൻ ഒരാഴ്ചയോളം ആശുപത്രിയിൽ ചെലവഴിച്ചതായി പൈക്ക് പറഞ്ഞു.വീണ്ടും എങ്ങനെ നടക്കണമെന്ന് പഠിക്കാൻ അദ്ദേഹം തീവ്രപരിചരണത്തിലൂടെ കടന്നുപോയി.കാൽമുട്ടിന് താഴെയാണ് കൃത്രിമ ഘടിപ്പിച്ചത്.
"ഇപ്പോൾ, ഗ്രേഡ് 4 നോർമൽ ആണെന്ന് ഞാൻ പറയും," പത്താം ക്ലാസ്സിൽ തുടങ്ങുന്ന വേദനയെക്കുറിച്ച് പൈക്ക് പറഞ്ഞു. "തണുപ്പുള്ള ഒരു മോശം ദിവസം... ലെവൽ 27."
“എനിക്ക് ദേഷ്യമാണ്, കാരണം വേലികൾ ഇല്ലായിരുന്നുവെങ്കിൽ എല്ലാം ശരിയാകും,” പൈക്ക് പറഞ്ഞു."ഈ മുഴുവൻ സാഹചര്യത്തിലും എനിക്ക് വഞ്ചനയും ദേഷ്യവും തോന്നുന്നു."
അപകടത്തിന് ശേഷം പാർക്കർ ഫ്ലോറിഡ ഗതാഗത വകുപ്പിനെതിരെ കേസ് ഫയൽ ചെയ്തു.തെറ്റായി സ്ഥാപിച്ച ഫ്ലോറിഡയിലെ അന്തേവാസികളുടെ ഗാർഡ്‌റെയിലുകളിൽ ട്രക്ക് ഇടിച്ചെന്നും സുരക്ഷിതമായ അവസ്ഥയിൽ സ്റ്റേറ്റ് ഹൈവേ 33 പരിപാലിക്കുന്നതിലും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിലും നന്നാക്കുന്നതിലും അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെയ്യുന്നതിലും സംസ്ഥാനം അശ്രദ്ധ കാണിച്ചെന്നും വ്യവഹാരം ആരോപിക്കുന്നു.
“ആളുകളെ സഹായിക്കാൻ നിങ്ങൾ എന്തെങ്കിലും റിലീസ് ചെയ്യാൻ പോകുകയാണെങ്കിൽ, അത് ആളുകളെ സഹായിക്കുന്നതിനുള്ള ശരിയായ മാർഗമാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നതെന്ന് നിങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കണം,” പൈക്ക് പറഞ്ഞു.
എന്നാൽ 10 അന്വേഷണ ഉദ്യോഗസ്ഥർ, സുരക്ഷാ അഭിഭാഷകർക്കൊപ്പം, പൈക്കിന്റെ തകർച്ചയ്ക്ക് 10 വർഷത്തിനുശേഷം സംസ്ഥാനത്തുടനീളം ഡസൻ കണക്കിന് തെറ്റായ വേലി കണ്ടെത്തി.
ഇൻവെസ്റ്റിഗേറ്റീവ് ഡൈജസ്റ്റ്: കഴിഞ്ഞ നാല് മാസത്തിനിടെ, 10 ടാംപാ ബേ റിപ്പോർട്ടർ ജെന്നിഫർ ടൈറ്റസ്, നിർമ്മാതാവ് ലിബി ഹെൻഡ്രെൻ, ക്യാമറമാൻ കാർട്ടർ ഷൂമാക്കർ എന്നിവർ ഫ്ലോറിഡയിലുടനീളം സഞ്ചരിക്കുകയും ഇല്ലിനോയിസ് സന്ദർശിക്കുകയും ചെയ്തു.ഗാർഡ്‌റെയിൽ തെറ്റായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അത് പരീക്ഷിച്ചതുപോലെ പ്രവർത്തിക്കില്ല, ചില ഗാർഡ്‌റെയിലുകളെ "രാക്ഷസന്മാർ" ആക്കുന്നു.ഞങ്ങളുടെ ടീം അവരെ കീ വെസ്റ്റ് മുതൽ ഒർലാൻഡോ വരെയും സരസോട്ട മുതൽ ടല്ലാഹസ്സി വരെയും കണ്ടെത്തി.ഫ്ലോറിഡ ഗതാഗത വകുപ്പ് ഇപ്പോൾ ഗാർഡ്‌റെയിലിന്റെ ഓരോ ഇഞ്ചിലും സമഗ്രമായ പരിശോധന നടത്തുന്നു.
മിയാമി, ഇന്റർസ്‌റ്റേറ്റ് 4, I-75, പ്ലാന്റ് സിറ്റി എന്നിവിടങ്ങളിൽ സ്ഥാനം തെറ്റിയ ഗാർഡ്‌റെയിലുകളുടെ ഒരു ഡാറ്റാബേസ് ഞങ്ങൾ സമാഹരിച്ചു - ടാലഹാസിയിലെ ഫ്ലോറിഡ ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് ഓഫ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ ആസ്ഥാനത്ത് നിന്ന് ഏതാനും അടി മാത്രം.
“ഇടി, പാടില്ലാത്തിടത്ത് റെയിൽപാതയിൽ അടിച്ചു.അവർക്ക് തങ്ങളെയോ ഗവർണർ ഡിസാന്റിസിനെയോ സംരക്ഷിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ എന്തുചെയ്യും?അത് മാറണം - അത് അവരുടെ സംസ്കാരത്തിൽ നിന്ന് വരണം," സുരക്ഷിതമായ റോഡുകൾക്കായി വാദിക്കുന്ന സ്റ്റീവ് അലൻ പറഞ്ഞു," മെഴ്സ് പറഞ്ഞു.
തെറ്റായ വേലികളുടെ ഒരു ഡാറ്റാബേസ് സൃഷ്‌ടിക്കാൻ ഞങ്ങളുടെ ടീം എയ്‌മേഴ്‌സുമായി ചേർന്ന് പ്രവർത്തിച്ചു.ഞങ്ങൾ ക്രമരഹിതമായി സംസ്ഥാനത്തുടനീളം വേലി സ്ഥാപിക്കുകയും അവയെ ഞങ്ങളുടെ പട്ടികയിൽ ചേർക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
“വേലിയുടെ അറ്റത്തേക്ക് ഓടുന്നതും വേലിയിൽ അടിക്കുന്നതും വളരെ അക്രമാസക്തമായ പ്രവൃത്തിയാണ്.ഫലങ്ങൾ തികച്ചും ആകർഷണീയവും വൃത്തികെട്ടതുമായിരിക്കും.ഒരു ബോൾട്ട് - തെറ്റായ സ്ഥലത്ത് ഒന്ന് - നിങ്ങളെ കൊല്ലാൻ കഴിയും എന്ന വസ്തുത അവഗണിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്.അതിന്റെ തലകീഴായ ഭാഗം നിങ്ങളെ കൊല്ലും, ”അമേസ് പറഞ്ഞു.
സ്റ്റീവ് ഒരു ER ഡോക്ടറാണ്, എഞ്ചിനീയറല്ല.ഫെൻസിങ് പഠിക്കാൻ സ്‌കൂളിൽ പോയിട്ടില്ല.എന്നാൽ അമേസിന്റെ ജീവിതം എന്നെന്നേക്കുമായി വേലി മാറ്റി.
“എന്റെ മകൾ ഗുരുതരാവസ്ഥയിലാണെന്ന് ഞാൻ അറിഞ്ഞതായി റിപ്പോർട്ടുണ്ട്.ഞാൻ ചോദിച്ചു, "എന്തെങ്കിലും ഗതാഗതം ഉണ്ടാകുമോ," അവർ പറഞ്ഞു, "ഇല്ല," എയിംസ് പറഞ്ഞു.“അന്ന്, പോലീസ് എന്റെ വാതിലിൽ മുട്ടേണ്ട ആവശ്യമില്ല.എന്റെ മകൾ മരിച്ചുവെന്ന് ഞാൻ അറിഞ്ഞു.
“[ഒക്‌ടോബർ] 31-ന് അവൾ ഞങ്ങളുടെ ജീവിതത്തോട് വിടപറഞ്ഞു, ഞങ്ങൾ അവളെ പിന്നീട് കണ്ടിട്ടില്ല,” എയിംസ് പറഞ്ഞു."അവളുടെ തലയ്ക്ക് മുകളിൽ ഒരു പാളമുണ്ട്... ഞങ്ങൾ അവളെ അവസാനമായി കണ്ടിട്ടുപോലുമില്ല, അത് ഞാൻ ഇതുവരെ കയറാത്ത ഒരു മുയൽ ദ്വാരത്തിലേക്ക് എന്നെ നയിക്കുന്നു."
ഡിസംബറിൽ ഞങ്ങൾ Eimers-നെ ബന്ധപ്പെട്ടു, അദ്ദേഹത്തോടൊപ്പം പ്രവർത്തിച്ച് ഏതാനും ആഴ്ചകൾക്കുള്ളിൽ, ഞങ്ങളുടെ ഡാറ്റാബേസ് 72 തെറ്റായ വേലികൾ കണ്ടെത്തി.
“ഞാൻ ഈ ചെറിയ, ചെറിയ ശതമാനം കണ്ടു.തെറ്റായി സ്ഥാപിക്കാൻ സാധ്യതയുള്ള നൂറുകണക്കിന് വേലികളെക്കുറിച്ചാണ് ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കുന്നത്, ”അമേസ് പറഞ്ഞു.
ക്രിസ്റ്റിയുടെയും മൈക്ക് ഡിഫിലിപ്പോയുടെയും മകൻ ഹണ്ടർ ബേൺസ് തെറ്റായി സ്ഥാപിച്ച ഗാർഡ്‌റെയിലിൽ തട്ടി മരിച്ചു.
ദമ്പതികൾ ഇപ്പോൾ ലൂസിയാനയിലാണ് താമസിക്കുന്നത്, പക്ഷേ പലപ്പോഴും അവരുടെ 22 വയസ്സുള്ള മകൻ കൊല്ലപ്പെട്ട സ്ഥലത്തേക്ക് മടങ്ങുന്നു.
ക്രാഷ് നടന്ന് മൂന്ന് വർഷം പിന്നിട്ടിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ ആളുകളുടെ വികാരങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ശക്തമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും ക്രാഷ് സൈറ്റിൽ നിന്ന് ഏതാനും അടി അകലെയുള്ള തുരുമ്പിച്ച ഇരുമ്പ് താമ്രജാലമുള്ള ഒരു ട്രക്ക് വാതിൽ കാണുമ്പോൾ.
അവർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, 2020 മാർച്ച് 1 ന് രാവിലെ ഹണ്ടർ ഓടിച്ചിരുന്ന ട്രക്കിന്റെ ഭാഗമാണ് ട്രക്കിന്റെ തുരുമ്പിച്ച വാതിൽ.
ക്രിസ്റ്റി പറഞ്ഞു: "വേട്ടക്കാരനാണ് ഏറ്റവും മികച്ച വ്യക്തി.അവൻ അകത്തു കടന്ന നിമിഷം മുറിയിൽ പ്രകാശം പരത്തി.അവൻ ഏറ്റവും തിളക്കമുള്ള വ്യക്തിയായിരുന്നു.വളരെയധികം ആളുകൾ അവനെ സ്നേഹിച്ചു. ”
ഞായറാഴ്ച പുലർച്ചെയാണ് അപകടമുണ്ടായതെന്നാണ് ഇവർ പറയുന്നത്.വാതിലിൽ മുട്ടുന്ന ശബ്ദം കേട്ടപ്പോൾ സമയം രാവിലെ 6:46 ആയിരുന്നു എന്ന് ക്രിസ്റ്റി ഓർക്കുന്നു.
“ഞാൻ കട്ടിലിൽ നിന്ന് ചാടിയിറങ്ങി, അവിടെ രണ്ട് ഫ്ലോറിഡ ഹൈവേ പട്രോൾ ഉദ്യോഗസ്ഥർ നിൽക്കുന്നു.അവർ ഞങ്ങളോട് പറഞ്ഞു, ഹണ്ടറിന് ഒരു അപകടം സംഭവിച്ചു, അവൻ അത് ചെയ്തില്ല, ”ക്രിസ്റ്റി പറഞ്ഞു.
അപകട റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, ഹണ്ടറിന്റെ ട്രക്ക് ഗാർഡ്‌റെയിലിന്റെ അറ്റത്ത് കൂട്ടിയിടിക്കുകയായിരുന്നു.ആഘാതം ട്രക്ക് എതിർ ഘടികാരദിശയിൽ കറങ്ങുന്നതിന് കാരണമായി, മറിഞ്ഞ് ഒരു വലിയ ഓവർഹെഡ് ട്രാഫിക് ചിഹ്നത്തിലേക്ക് ഇടിച്ചു.
“മാരകമായ ഒരു വാഹനാപകടവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഞാൻ കണ്ടെത്തിയിട്ടുള്ളതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും ഞെട്ടിക്കുന്ന തന്ത്രങ്ങളിലൊന്നാണിത്.അത് എങ്ങനെ സംഭവിച്ചുവെന്നും ഇനി ഒരിക്കലും സംഭവിക്കില്ലെന്നും അവർ കണ്ടെത്തണം.ഞങ്ങൾക്ക് 22 വയസ്സുള്ള ഒരു പയ്യൻ ഉണ്ടായിരുന്നു, അയാൾ ഒരു റോഡ് സൈനിൽ ഇടിച്ച് കത്തിച്ചു.“അതെ.എനിക്ക് ദേഷ്യമുണ്ട്, ഫ്ലോറിഡയിലെ ആളുകളും ദേഷ്യപ്പെടണമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു,” എയിംസ് പറഞ്ഞു.
ബേൺസ് ഇടിച്ചുകയറുന്ന വേലി തെറ്റായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് മാത്രമല്ല, ഫ്രാങ്കെൻസ്റ്റൈനും ആണെന്ന് ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നു.
"ഫ്രാങ്കെൻസ്റ്റൈൻ ഫ്രാങ്കെൻസ്റ്റൈൻ രാക്ഷസന്റെ അടുത്തേക്ക് പോകുന്നു.നിങ്ങൾ വ്യത്യസ്ത സിസ്റ്റങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഭാഗങ്ങൾ എടുത്ത് അവ ഒരുമിച്ച് ചേർക്കുമ്പോഴാണ്, ”എമേഴ്‌സ് പറഞ്ഞു.
”അപകടസമയത്ത്, തെറ്റായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ കാരണം ET-പ്ലസ് ഗാർഡ്‌റെയിൽ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾക്ക് വിധേയമായിരുന്നില്ല.സ്വയം വിന്യസിക്കുന്നതിനുപകരം ഗാർഡ്‌റെയിലിലേക്ക് ബോൾട്ട് ചെയ്യുന്ന കേബിൾ അറ്റാച്ച്‌മെന്റ് സിസ്റ്റം ടെർമിനലിൽ ഉപയോഗിച്ചതിനാൽ ഗാർഡ്‌റെയിലിന് എക്‌സ്‌ട്രൂഷൻ ഹെഡിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.ഹുക്ക് റിലീസ് ഫീഡുകൾ, പരന്നതും ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൽ നിന്ന് സ്ലിപ്പും.അതിനാൽ ഗാർഡിനെ ഒരു ഫോർഡ് ട്രക്ക് ഇടിക്കുമ്പോൾ, അറ്റവും ഗാർഡും ഫോർഡ് ട്രക്കിന്റെ പാസഞ്ചർ സൈഡ് ഫ്രണ്ട് ഫെൻഡർ, ഹുഡ്, ഫ്ലോർ എന്നിവയിലൂടെ അതിന്റെ പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ടുമെന്റിലേക്ക് കടന്നുപോകുന്നു.
Eimers ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ച ഡാറ്റാബേസിൽ തെറ്റായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത വേലികൾ മാത്രമല്ല, ഈ Frankensteins ഉൾപ്പെടുന്നു.
“തെറ്റായ ഉൽപ്പന്നം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾ വളരെ കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യേണ്ടതായി ഞാൻ ഒരിക്കലും കണ്ടിട്ടില്ല.ഇത് ശരിയായി ചെയ്യുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ്, ”ബേൺസിന്റെ തകർച്ചയെ പരാമർശിച്ച് അമേസ് പറഞ്ഞു.നിങ്ങൾ എങ്ങനെയാണ് ഇത്തരത്തിൽ കുഴപ്പമുണ്ടാക്കിയതെന്ന് എനിക്കറിയില്ല.അതിൽ ഭാഗങ്ങൾ ഉണ്ടാകാതിരിക്കട്ടെ, ഈ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഭാഗങ്ങൾ ഇല്ലാതെ ഭാഗങ്ങൾ തിരുകുക.FDOT ഈ അപകടം കൂടുതൽ അന്വേഷിക്കുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.ഇവിടെ എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് അവർ കണ്ടെത്തേണ്ടതുണ്ട്."
ബർമിംഗ്ഹാമിലെ അലബാമ സർവകലാശാലയിലെ പ്രൊഫസർ കെവിൻ ഷ്റൂമിന് ഞങ്ങൾ ഡാറ്റാബേസ് അയച്ചു.പ്രശ്നമുണ്ടെന്ന് സിവിൽ എഞ്ചിനീയർമാർ സമ്മതിക്കുന്നു.
“മിക്കപ്പോഴും, അദ്ദേഹം പറഞ്ഞത് സ്ഥിരീകരിക്കാൻ എനിക്ക് കഴിഞ്ഞു, കൂടാതെ മറ്റ് പല കാര്യങ്ങളും തെറ്റാണെന്ന് കണ്ടെത്തി,” ഷ്രം പറഞ്ഞു."തീർച്ചയായും സ്ഥിരമായ ധാരാളം ബഗുകൾ ഉണ്ടെന്നതും അതേ ബഗുകൾ ആശങ്കാജനകവുമാണ്."
“നിങ്ങൾക്ക് ഗാർഡ്‌റെയിലുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്ന കോൺട്രാക്ടർമാരുണ്ട്, രാജ്യത്തുടനീളമുള്ള ഗാർഡ്‌റെയിൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെ പ്രധാന ഉറവിടം ഇതാണ്, എന്നാൽ സർഫേസിംഗ് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് ഇൻസ്റ്റാളർമാർക്ക് അറിയാത്തപ്പോൾ, മിക്ക കേസുകളിലും അവർ സജ്ജീകരണം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു,” ഷ്‌റം പറഞ്ഞു.."അവർ ആയിരിക്കണമെന്ന് അവർ കരുതുന്നിടത്ത് ദ്വാരങ്ങൾ മുറിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ അവർ ആയിരിക്കണമെന്ന് അവർ കരുതുന്നിടത്ത് ദ്വാരങ്ങൾ പഞ്ച് ചെയ്യുന്നു, ടെർമിനലിന്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമത അവർക്ക് മനസ്സിലാകുന്നില്ലെങ്കിൽ, എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത് മോശമായതെന്നോ എന്തുകൊണ്ട് തെറ്റാണെന്നോ അവർക്ക് മനസ്സിലാകില്ല."പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല.
ഈ ട്യൂട്ടോറിയൽ വീഡിയോ ഏജൻസിയുടെ YouTube പേജിൽ ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി, അവിടെ സ്റ്റേറ്റ് ഹൈവേ ഡിസൈൻ എഞ്ചിനീയർ ഡെർവുഡ് ഷെപ്പേർഡ് ശരിയായ ഗാർഡ്‌റെയിൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെ പ്രാധാന്യത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നു.
“ക്രാഷ് ടെസ്റ്റുകൾ ചെയ്യുന്ന രീതിയിൽ ഈ ഘടകങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്, കൂടാതെ നിർമ്മാതാവ് നിങ്ങൾക്ക് നൽകിയതനുസരിച്ച് ഇത് ചെയ്യാൻ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ നിർദ്ദേശങ്ങൾ നിങ്ങളോട് പറയുന്നു.കാരണം, നിങ്ങൾ അങ്ങനെ ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, സിസ്റ്റം ദൃഢമാക്കുന്നത് സ്‌ക്രീനിൽ നിങ്ങൾ കാണുന്ന ഫലങ്ങൾ, ഗാർഡുകൾ വളയുകയും ശരിയായി പുറത്തേക്ക് പോകാതിരിക്കുകയും അല്ലെങ്കിൽ ക്യാബിൻ നുഴഞ്ഞുകയറ്റ അപകടമുണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുമെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാം, ”ഷെപ്പേർഡ് ഒരു YouTube ട്യൂട്ടോറിയൽ വീഡിയോയിൽ പറയുന്നു..
ഈ വേലി എങ്ങനെയാണ് റോഡിൽ എത്തിയതെന്ന് ഡിഫിലിപ്പോസിന് ഇപ്പോഴും കണ്ടെത്താനായിട്ടില്ല.
“ഇത് എത്രത്തോളം യുക്തിസഹമാണെന്ന് എന്റെ മനുഷ്യ മനസ്സിന് മനസ്സിലാകുന്നില്ല.ഈ കാര്യങ്ങളിൽ നിന്ന് ആളുകൾ എങ്ങനെ മരിക്കുമെന്ന് എനിക്ക് മനസ്സിലാകുന്നില്ല, യോഗ്യതയില്ലാത്ത ആളുകൾ ഇപ്പോഴും അവ ശരിയായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടില്ല, അതിനാൽ അതാണ് എന്റെ പ്രശ്‌നം എന്ന് ഞാൻ ഊഹിക്കുന്നു.ക്രിസ്റ്റി പറഞ്ഞു."ആദ്യമായി നിങ്ങൾ അത് ശരിയായി ചെയ്യാത്തതിനാൽ നിങ്ങൾ മറ്റൊരാളുടെ ജീവിതം നിങ്ങളുടെ കൈകളിലേക്ക് എടുക്കുന്നു."
ഫ്ലോറിഡയിലെ സംസ്ഥാനവ്യാപകമായ ഹൈവേകളിലെ ഓരോ ഇഞ്ച് ഗാർഡ്‌റെയിലുകളും അവർ പരീക്ഷിക്കുക മാത്രമല്ല, “ഗാർഡ്‌റെയിലുകളും അറ്റൻവേറ്ററുകളും സ്ഥാപിക്കുന്നതിനും പരിശോധിക്കുന്നതിനും ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കും കരാറുകാർക്കും ഞങ്ങളുടെ നയങ്ങളുടെയും നടപടിക്രമങ്ങളുടെയും സുരക്ഷയും പ്രാധാന്യവും വകുപ്പ് ആവർത്തിക്കുന്നു.നമ്മുടെ വഴി.”
“ഫ്ലോറിഡ ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് ഓഫ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷന്റെ (FDOT) മുൻ‌ഗണന സുരക്ഷയ്ക്കാണ്, കൂടാതെ FDOT നിങ്ങളുടെ ആശങ്കകൾ വളരെ ഗൗരവമായി എടുക്കുന്നു.നിങ്ങൾ പരാമർശിച്ച മിസ്റ്റർ ബേൺസ് ഉൾപ്പെട്ട 2020 ലെ സംഭവം ഹൃദയഭേദകമായ ഒരു ജീവഹാനിയായിരുന്നു, FDOT അദ്ദേഹത്തിന്റെ കുടുംബത്തിലേക്ക് എത്തിച്ചേരുന്നു.
“നിങ്ങളുടെ വിവരങ്ങൾക്ക്, നമ്മുടെ സംസ്ഥാന റോഡുകളിൽ FDOT ഏകദേശം 4,700 മൈൽ തടസ്സങ്ങളും 2,655 ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളും സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.ഗാർഡുകളും സൈലൻസറുകളും ഉൾപ്പെടെ ഞങ്ങളുടെ സൗകര്യങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന എല്ലാ ഉപകരണങ്ങൾക്കും വകുപ്പിന് നയങ്ങളും സമ്പ്രദായങ്ങളും ഉണ്ട്.വേലി സ്ഥാപിക്കലും സേവന അറ്റകുറ്റപ്പണികളും.ഓരോ സ്ഥലത്തിനും ഉപയോഗത്തിനും അനുയോജ്യതയ്ക്കുമായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതും തിരഞ്ഞെടുത്തതുമായ ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് സൗകര്യങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന എല്ലാ ഉൽപ്പന്നങ്ങളും ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് അംഗീകൃത നിർമ്മാതാക്കൾ നിർമ്മിക്കണം, കാരണം ഇത് ഘടക അനുയോജ്യത ഉറപ്പാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.കൂടാതെ, എല്ലാ വർഷവും അല്ലെങ്കിൽ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ച ഉടൻ തന്നെ ഓരോ രണ്ട് ഗാർഡ് സ്ഥാനങ്ങളും പരിശോധിക്കുക.
“ഏറ്റവും പുതിയ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് വ്യവസായ മാനദണ്ഡങ്ങൾ സമയബന്ധിതമായി നടപ്പിലാക്കാൻ വകുപ്പ് കഠിനമായി പരിശ്രമിക്കുന്നു.നിലവിലുള്ള എല്ലാ ഗാർഡ്‌റെയിൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളും NCHRP റിപ്പോർട്ട് 350-ന്റെ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കണമെന്ന് FDOT നയം ആവശ്യപ്പെടുന്നു (റോഡ് സുരക്ഷാ പ്രകടനം വിലയിരുത്തുന്നതിനുള്ള ശുപാർശിത നടപടിക്രമങ്ങൾ).കൂടാതെ, 2014-ൽ, നിലവിലെ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് സ്റ്റാൻഡേർഡായ AASHTO എക്യുപ്‌മെന്റ് സേഫ്റ്റി അസസ്‌മെന്റ് മാനുവൽ (MASH) സ്വീകരിച്ചുകൊണ്ട് FDOT ഒരു നടപ്പാക്കൽ പദ്ധതി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് അതിന്റെ ഗാർഡ് സ്റ്റാൻഡേർഡുകളും അംഗീകൃത ഉൽപ്പന്ന ലിസ്റ്റും അപ്‌ഡേറ്റുചെയ്‌തു, മാഷ് ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുന്നതിന് പുതുതായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതോ പൂർണ്ണമായും മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചതോ ആയ എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും ആവശ്യമാണ്.കൂടാതെ, 2019-ൽ, സംസ്ഥാനമൊട്ടാകെയുള്ള എല്ലാ എക്സ്-ലൈറ്റ് ഗാർഡുകളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ 2009-ൽ ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റ് ഉത്തരവിട്ടു. തൽഫലമായി, എല്ലാ എക്‌സ്-ലൈറ്റ് ഗാർഡുകളും ഞങ്ങളുടെ സംസ്ഥാനമൊട്ടാകെയുള്ള സൗകര്യങ്ങളിൽ നിന്ന് നീക്കംചെയ്‌തു.